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新能源客車先進(jìn)工藝是如何煉成的?
來源：新能源汽車網(wǎng)新能源汽車網(wǎng)
行業(yè)獨(dú)創(chuàng)：南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司第一家引進(jìn)柔性?shī)A具系統(tǒng)，由我們提供。
2014年8月29日?qǐng)?bào)道：
結(jié)構(gòu)是產(chǎn)品的基礎(chǔ)，而工藝能力則是產(chǎn)品從圖紙走向?qū)嵨锏闹匾Ｕ稀?/p>
目前客車業(yè)具有定制生產(chǎn)、小批量、個(gè)性化的基本特征，客戶對(duì)車輛品質(zhì)的要求也日益提升?？蛙嚻髽I(yè)必須通過工藝能力的提升，來實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和降低成本費(fèi)用的目的，整車制造工藝能力的提升將在很大程度上決定著新能源客車企業(yè)的未來發(fā)展。
整車工藝主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝(含底盤裝配)四大部分，對(duì)于每一道工序而言，若缺少科學(xué)合理的工藝方法做保障，則無(wú)法獲得高質(zhì)量的客車產(chǎn)品，換言之，也就無(wú)法得到客戶端的認(rèn)可，為客戶帶來使用價(jià)值。
據(jù)悉，南車時(shí)代電動(dòng)二期項(xiàng)目總投資3億元，新增建筑面積近3萬(wàn)平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包含新建底盤總裝車間、新建涂裝電泳車間、改造現(xiàn)有聯(lián)合廠房(用作車身車間)，改擴(kuò)建污水處理站、充電站、公用站房等，同時(shí)購(gòu)置一批先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，提升和優(yōu)化現(xiàn)有工藝水平，旨在提升新能源客車產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，擴(kuò)大南車時(shí)代電動(dòng)品牌影響力。
談到二期項(xiàng)目，南車時(shí)代電動(dòng)工藝部部長(zhǎng)劉庚林如數(shù)家珍，劉部長(zhǎng)表示："具有一流的整車制造工藝是我們?yōu)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前提。二期項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，給南車時(shí)代電動(dòng)整車制造工藝帶來了積極影響，我們的制造體系從硬件到軟件得到了全面升級(jí)，焊裝工藝、電泳涂裝工藝、裝配工藝、調(diào)試檢測(cè)工藝、試驗(yàn)檢測(cè)能力等核心能力得到了大幅提升。"
眾所周知，全承載車架采用矩形管拼焊而成，是目前公認(rèn)的最安全的結(jié)構(gòu)技術(shù)之一。然而，全承載電動(dòng)車型車架焊接的變形控制和快速換型問題，一直是困擾新能源客車制造的難點(diǎn)所在。
面對(duì)這個(gè)難題，劉部長(zhǎng)胸有成竹地表示："針對(duì)這個(gè)難點(diǎn)，經(jīng)過充分調(diào)研，我們借鑒了飛機(jī)和高鐵的制作工藝，開創(chuàng)性的引進(jìn)了行業(yè)內(nèi)第一個(gè)柔性?shī)A具系統(tǒng)。"
"這套系統(tǒng)用于全承載車架的組焊，可以實(shí)現(xiàn)一套柔性?shī)A具滿足多個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)需求?？梢栽诒ＷC車架焊接精度和變形控制的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)不同車型的快速切換，也造就了我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)!運(yùn)用柔性組焊生產(chǎn)線，可以積極響應(yīng)客戶需求，實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型、適應(yīng)不同訂單。同時(shí)，還可以根據(jù)市場(chǎng)訂單的變化，及時(shí)并最大程度的滿足客戶需要，為客戶提供多樣化選擇。"劉部長(zhǎng)說。
行業(yè)領(lǐng)先：數(shù)控工藝裝備提升制造精度
目前，傳統(tǒng)的半承載脫殼生產(chǎn)方式已逐步被全承載六面體合攏所取代，通過利用數(shù)控合裝設(shè)備，不僅可對(duì)整車長(zhǎng)寬高尺寸進(jìn)行精確控制，而且保證了批量產(chǎn)品的一致性和整車質(zhì)量。
劉部長(zhǎng)介紹："南車時(shí)代電動(dòng)二期工廠對(duì)原有的焊裝車間進(jìn)行了大規(guī)模改造，新建焊裝二線。，與設(shè)備供應(yīng)商合作，結(jié)合公司產(chǎn)品特點(diǎn)，研制全自動(dòng)數(shù)控合裝機(jī)、頂蓋蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)、全承載車架柔性組焊生產(chǎn)線和側(cè)蒙皮熱漲拉機(jī)等關(guān)鍵工藝設(shè)備。全自動(dòng)數(shù)控合裝機(jī)為焊裝生產(chǎn)線的核心設(shè)備，該設(shè)備采用伺服電機(jī)數(shù)控夾持系統(tǒng)，各定位點(diǎn)在X、Y、Z三個(gè)方向可快速調(diào)整，重復(fù)精度控制到±0.2mm以內(nèi)，確保車身六面體合裝精度和產(chǎn)品一致性，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)快速換型，滿足 6～13.7米車型的混線生產(chǎn)，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
同時(shí)，引進(jìn)數(shù)控下料和沖裁設(shè)備，提升零部件制作精度和生產(chǎn)效率。采用西德圓盤鋸和全自動(dòng)數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行型鋼下料，下料精度控制到±0.5mm以內(nèi)，采用數(shù)控等離子切割機(jī)、沖床和數(shù)控剪板折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行各種板材下料和成型加工，零部件質(zhì)量得到明顯提高。
二期工程具備了全承載、半承載車身結(jié)構(gòu)、各種新能源客車動(dòng)力構(gòu)型的混線批量生產(chǎn)。劉部長(zhǎng)表示："實(shí)踐表明，二期工程建成后，制造體系能有效滿足全承載、半承載、插電式、混聯(lián)、并聯(lián)、燃?xì)獾榷喾N車型的混線生產(chǎn)。"
